調節(jié)閥一般由執(zhí)行機構和閥組件兩個部分組成。在有些場合可帶有閥門定位器、手輪機構等附件。調節(jié)閥中最典型的產品——氣動雙座調節(jié)閥的結構如圖1-3所示。

 

       按驅動能源、用途和作用、特殊用途（即特殊、專用閥）、壓力、介質工作溫度、結構等方式對調節(jié)閥進行了分類。

 

       1、行程：為改變流體的流量，閥內組件從關閉位置標起的線位移或角位移。

       2、額度行程：也稱額度開度，規(guī)定全開位置的行程。

       3、相對行程：也稱相對開度，某給定開度的行程與額度行程的比值。

       4、額度容量：在規(guī)定試驗壓力條件下，試驗流體通過調節(jié)閥額度開度時的流量。

       5、流量系數(shù)Kv或Cv：
       Kv,我國的流量系數(shù)。定義：在調節(jié)閥某給定行程，閥兩端壓差為100kPa，介質密度1t/m3時，流過調節(jié)閥的每小時立方米數(shù)。
       Cv，英制單位的流量系數(shù)。定義：在調節(jié)閥某給定行程，閥兩端壓差為1Ib/In2，溫度為60華氏度(F)(15.6℃)的水，介質密度834 Ib/USgaI時，流過調節(jié)閥的每分鐘美加侖數(shù)。
       Kv與Cv的關系:Cv=1.16Kv

       6、額度流量系數(shù) KVmax或 Cvmax ：在全開狀態(tài)時的流量系數(shù)。

       7、基本誤差：調節(jié)閥是實際上升、下降特性曲線與規(guī)定的特性曲線之間的最大偏差。

       8、回差：同一輸入信號上升和下降的兩相應行程值間的最大差值。

       9、死區(qū)：輸入信號正、反方向的變化不致引起閥桿行程有任何可覺察變化的有限區(qū)間。用輸入信號量程的百分比表示。

       10、額度行程偏差：實際到達全開位置上的行程與規(guī)定全開位置行程之間的偏差。用額度行程的百分比表示。

       11、泄漏量：在規(guī)定試驗條件下，試驗流體通過調節(jié)閥處于關閉位置時的流量。

       12、正作用式：當信號壓力增大時，推桿向下動作。

       13、反作用式：當信號壓力增大時，推桿向上動作。
        固有流量特性：假定閥門前后壓差為定值,得出的介質流過閥門的相對流量與相對行程之間定關系。我們調節(jié)閥招標書上的流量特性的快開、直線、等百分比和拋物線均指的是固有流量特性。
        Cv/Cvmax=Kv/Kvmax=f(l/lmax)

       14、工作流量特性：在實際運行中,調節(jié)閥前后壓差是隨流量變化的,這時相對流量與相對行程之間的關系稱為工作流量特性。

       15、可調比：與指定的流量特性的偏差不超過規(guī)定的限制時，最大的流量系數(shù)(CV 值)與最小的流量系數(shù)(CV 值)之間的比例。當流量增加到100 倍最小可控制流量時，一個仍然能夠很好地控制的閥門就有一個100∶1 的可調比�？烧{比也可表示為最大與最小可控制流量之間的比例。